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航空城第三跑道直接進二階未納蛋白區居民批環評作半套

: 建立於 2017/06/14 上稿編輯：賴溫狠本報2017年6月14日台北訊，賴品瑀報導

環署14日舉辦第313次環評大會，確認桃機「第三跑道」開發案進入二階環評。雖然此案是依環評法表列直接進二階，桃園航空城反迫遷聯盟等民間團體仍批判此案環說書「偷工減料」，不但遺漏了大量應有的資訊，將環評範圍限縮在跑道本身，卻沒有納入周邊大規模「蛋白區」的區段徵收範圍也是大問題。

不過此案在爭論數小時之後，仍維持以原範圍進入二階的決議，大會生日優惠組塔吉特太妃焦糖千層超人氣月銷6000個要求開發單位在二階環評期間，需加強對外說明開發必要性。另，此案因為環署副署長詹順貴曾經參與訴訟而必須迴避，改由生日蛋糕推薦台中千層蛋糕英文芒果千層蛋糕門市味道香醇濃厚環評委員李育明擔任主席。

數十位當地居民到場，強調應該蛋白區也納入環評範圍內生日蛋糕宅配彰化千層蛋糕作法芒果千層派蛋糕年銷近10萬個。賴品瑀攝影。

「把二階當一階，一階當0.5階！」民間團體如此批判，不滿桃機環說書中將許多項目都推說進入二階再論。多位當地居民也身穿「家不拆、地不遷」黃色背心現身現場，持續表達對航空城浮濫徵收的不滿。「當年把高鐵以西大筆一劃，我們就都變蛋白區！」居民憤怒批判航空城的不當徵收。

此案開發單位為桃園國際機場股份有限公司，在環說書中，將開發場址定義為「位於桃園市大園區，東側為省道台 4 線，北臨中油沙崙油庫，西臨新街溪及桃 28 鄉道，南接既有桃園國際機場北跑道，基地面積 723 公頃（含既有桃園機場用地 142 公頃及北側新增用地 581 公頃），開發內容含括第三跑道及滑行道、環場（勤務道路）、助導航及燈光設施、衛星廊廳區、新貨運區及新維修區。」部分。因第三跑道計畫而起的航空城「蛋白區」，多年來引發浮濫徵收爭議，但仍不在此次環評範圍中。表列進二階交通部：資料二階再補環團：這是0.5階！

此案是首次「表列進二階」，環團指出此案的送審資料遠不及其他經一階審查後進二階的案子。台灣人權促進會專員林彥彤指出，環說書看似厚厚一本，卻有4/3以上都是附錄、證書等，正文其實不到80頁，簡直連大學生的報告都不如，相較於社子島的計畫案，人家就有150頁以上。

環境法律人協會專員楊品妏表示，之前協助其他的二階環評案，從未看過如此缺乏資料的環說書，但這一本環說書就是將來居民需要拿來讀，並且據此參與二階環評的範疇界定會議，若一階沒有提出無相關資料，二階環評如何有完整的審議程序，「將成為史上最爛二階環評！」楊品妏警告。

在環說書當中找不到地質、水文、候鳥、氣候變遷等資料都沒有提出，例如桃機打算要以395萬噸的土方填平當地埤塘，林彥彤質疑，北區的公共工程剩餘土方，半年不過200萬噸左右，桃機卻沒有說明這些土方要從哪裡來。

大會建議，此開發案在二階環評的過程，應該加強說明未來桃園國際機場航空客運量、貨運量、飛機起降架次預估方式及開發的必要性；並說明國際機場配置區域均衡考量；且洽內政部、桃園市政府說明此案上位計劃涵蓋範圍及辦理情形。區段徵收影響大居民：蛋白區也要納入環評

「效益講全區、影響說跑道！」桃園航空城反迫遷聯盟田奇峰諷刺。環境法律人協會律師林子琳更表示，目前的環說書只論第三跑道本體，卻不談周邊區段徵收的部分，是「作半套」。林子琳強調，整體開發規模是4,678公頃，勢必造成大規模的環境與社會衝擊。當地居民也紛紛表達對浮濫徵收的不滿。

「除非交通部自願放棄區段徵收！」林彥彤指出，此案涉及了大規模的迫遷，這些居民的人口組成、社經條件、生活變遷等社會影響衝擊，在環說書中，也並沒有任何評估。田奇峰表示，除了區段徵收，其實也有一般徵收、協議價購、換地等等取得土地的辦法，這些都應該納入替代方案，一併討論。延伸閱讀

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